Ratgeber

Dieselpartikelfilter verstopft: sechs Anzeichen und was dahintersteckt

Ein zugesetzter Partikelfilter kündigt sich fast immer an, bevor das Fahrzeug in den Notlauf geht. Wer die Anzeichen kennt, spart im besten Fall den Preis eines neuen Filters.

Die sechs häufigsten Anzeichen

1. Die Partikelfilter-Warnleuchte geht an. Oft zusammen mit dem Hinweis, eine längere Fahrt bei höherer Drehzahl zu machen.
2. Leistungsverlust oder Notlauf. Das Steuergerät begrenzt die Leistung, um Schäden zu vermeiden.
3. Der Verbrauch steigt spürbar. Häufige Regenerationsversuche kosten Kraftstoff.
4. Der Ölstand steigt. Bei abgebrochenen Regenerationen gelangt Diesel ins Motoröl – das ist gefährlich für den Motor.
5. Der Lüfter läuft nach dem Abstellen lange nach und es riecht heiß.
6. Die Regeneration startet ständig oder läuft nie sauber durch.

Warum der Filter zugeht

Der Filter sammelt Ruß und verbrennt ihn in der Regeneration bei hoher Abgastemperatur. Das funktioniert nur, wenn das Fahrzeug lang genug am Stück warm gefahren wird. Reiner Kurzstreckenbetrieb ist die häufigste Ursache. Dazu kommen technische Gründe: ein defektes AGR-Ventil, undichte Injektoren, ein fehlerhafter Differenzdrucksensor oder ein Temperatursensor, der falsche Werte meldet.

Unabhängig davon sammelt sich mit den Jahren Asche an, die sich nicht wegbrennen lässt. Genau hier setzt die Reinigung an.

Reinigen oder tauschen?

Solange die Filterkeramik unbeschädigt ist, lässt sich ein zugesetzter Filter in der Regel reinigen – deutlich günstiger als ein Neuteil. Ist die Keramik gerissen oder aufgeschmolzen, hilft nur Ersatz. Welcher Fall vorliegt, zeigt die Prüfung vor der Reinigung.

Was Sie nicht machen sollten

Den Filter entfernen oder das System abprogrammieren zu lassen, ist im Straßenverkehr nicht zulässig und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis – mit Folgen für Versicherung und Hauptuntersuchung. Additive aus dem Zubehörhandel helfen bei leicht beladenen Filtern manchmal, bei einem wirklich zugesetzten Filter nicht mehr.